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La Acura 3.2TL fera très mal à ses concurentes
par Daniel Boudreault 2 février 2004 Introduite sur le marché en 1995, ce n’est qu’à l’automne 98 que les gens d’Acura ont vraiment connu du succès avec la TL de deuxième génération. Elle s’est vite appropriée le marché des véhicules mi-hauts de gammes grâce à ses Le marché
La nouvelle TL va maintenant faire concurrence sur le marché très féroce des véhicules hauts de gammes.
En ajoutant plus de performance, plus de technologie, les gens d’Acura considèrent que la troisième génération de la TL deviendra un véhicule capable de rivaliser avec les Audi A6 , BMW de série 5 et Volvo S60 entre autres.
L`extérieur
Au premier coup d’œil on s’aperçoit que le design extérieur de sa carrosserie est moderne et axé sur le luxe et la performance.
Les feux avants sont minces et se prolongent sur le coté, le pare-brise est très incliné, le pare-choc court et jumelé à la nouvelle calandre Acura. Le résultat est efficace.
Le design de la partie arrière a été grandement amélioré comparativement à l’ancienne génération. Le couvercle du coffre est plus court, les feux sont grands et visibles.
Avec ses deux sorties d’échappement et la jupe arrière, on se rend vite compte que les concepteurs de la TL ont voulu lui donner plus de caractère.
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Le marché
La nouvelle TL va maintenant faire concurrence sur le marché très féroce des véhicules hauts de gammes.
En ajoutant plus de performance, plus de technologie, les gens d’Acura considèrent que la troisième génération de la TL deviendra un véhicule capable de rivaliser avec les Audi A6 , BMW de série 5 et Volvo S60 entre autres.
L`extérieur
Au premier coup d’œil on s’aperçoit que le design extérieur de sa carrosserie est moderne et axé sur le luxe et la performance.
Les feux avants sont minces et se prolongent sur le coté, le pare-brise est très incliné, le pare-choc court et jumelé à la nouvelle calandre Acura. Le résultat est efficace.
Le design de la partie arrière a été grandement amélioré comparativement à l’ancienne génération. Le couvercle du coffre est plus court, les feux sont grands et visibles.
Avec ses deux sorties d’échappement et la jupe arrière, on se rend vite compte que les concepteurs de la TL ont voulu lui donner plus de caractère.
L’intérieur
L’habitacle procure légèrement plus d’espace pour les passagers. Les sièges sont confortables autant à l’avant qu’à l’arrière et le cuir du modèle d’essai est de haute qualité.
Le bloc d'instruments est facile à consulter et son éclairage bleuté et rouge en fait un des plus beaux de l’industrie. La console est très moderne et bénéficie d’un écran central qui affiche diverses informations (climatisation, radio, navigation).
Il faut noter que cette console est uniforme peut importe le modèle choisi, avec le système de navigation ou non. Comme caractéristiques dignes de mention, il faut noter le système de navigation que l’on peut commander par la voix.
La technologie blootooth est aussi disponible, permettant aux propriétaires de téléphone cellulaire muni de cette technologie sans fil, de faire ou de recevoir des appels en appuyant sur un bouton situé sur le volant. Vous pouvez effectuer votre transmission par la voix puisque le système reconnaît le français canadien.
Mais ce que j’ai trouvé de plus renversant, c’est la chaîne stéréo avec lecteur DVD audiophonique-ambiophonique. Ce système permet de livrer un son de qualité studio nettement supérieur au CD conventionnel.
La mécanique
Le moteur de la TL est une nouvelle version du V6 de 3,2 litres en alliage d’aluminium qui développe 270 cv à 6200 tr-min.
Ce moteur est très doux et offre des performances supérieures à la compétition comme la G35 (260cv) et délivre 10 cv de plus que la précédente Type-s.
La TL offre un choix de deux boîtes de transmission à son propriétaire. Une boîte automatique séquentielle à cinq rapports munit du mode SportShift (semi-manulle), qui est d’une douceur exemplaire ou le changement des vitesses est presque imperceptible. Les amateurs de sensations fortes opteront pour la boîte manuelle à six rapports.
La Acura TL 2004 arrive avec un groupe d’équipements complets. Par contre on peut y ajouter le système de navigation ou le groupe dynamique qui comprend les freins à disques brembo, le système téléphonique mains libres et la transmission manuelle six vitesses avec pont autobloquant.
J’ai vraiment apprécié la conduit douce, silencieuse et prévisible de la nouvelle TL. La rigidité de sa plate-forme nous fait presque oublier qu`elle est une traction.
Avec ses performances exaltantes et sa technologie avant-gardiste, la TL va encore faire très mal à ses concurentes. Surtout à un prix de départ de 40000$.
Pour :
Moteur performant
Technologie de pointe utilisée
Qualité d’assemblage générale exemplaire
Prix alléchant
Contre :
Utilisation du système de navigation
Conduite hivernale avec boîte manuelle
Introduite sur le marché en 1995, ce nÂ’est quÂ’Ã lÂ’automne 98 que les gens dÂ’Acura ont vraiment connu du succès avec la TL de deuxième génération. Elle sÂ’est vite appropriée le marché des véhicules mi-hauts de gammes grâce à ses La Acura 3.2TL fera très mal à ses concurentes Daniel Boudreault 2 février 2004
