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Subaru Forester 2009 : un modèle complètement redessiné
par Daniel Boudreault 28 mai 2008 Subaru propose en 2009 un Forester complètement redessiné. Il s’agit de la troisième génération de cette familiale tout terrain qui a vu le jour il y a plus de 10 ans déjà. Le Forester a bâti sa réputation sur sa formule unique : une familiale robuste et pratique munie d’un excellent système de traction intégrale qui la différenciait des sports utilitaires de l’époque. En 2009, le Forester sera remis au goût du jour et entrera dans le monde des multisegments, une catégorie dont la création lui revient presque. Cette troisième génération définit plus clairement les attributs d’un sport utilitaire avec la position de conduite haute, l’espace intérieur plus généreux et polyvalent ainsi que le confort, l’insonorisation et l’efficacité énergétique d’une berline. Il repose sur une toute nouvelle plate-forme plus longue et plus rigide formée d’acier à résistance, ce qui a permis de libérer plus d’espace intérieur tout en accroissant la sécurité. Enfin, Subaru semble s’être trouvé une identité qui relie ses nouveaux véhicules et permet de reconnaître la marque nippone. La calandre plus présente est maintenant harmonisée avec l’Impreza, les ailes fortement sculptées apportent une touche de design à laquelle Subaru ne nous avait pas habitués par le passé. J’ai remarqué que les portières bénéficient d’un cadre pour les vitres, ce qui améliore l’insonorisation et la rigidité. La visibilité a été améliorée tout autour du véhicule : la vitre de la lunette arrière a été abaissée au point où l’on peut apercevoir un objet d’un mètre à un mètre de distance. En comparaison, il faut 4,5 mètres au Honda CR-V pour laisser voir le même objet. Dans l’ensemble, le Forester affiche un style plus moderne qui correspond bien à la nouvelle mode des multisegments.
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En 2009, le Forester sera remis au goût du jour et entrera dans le monde des multisegments, une catégorie dont la création lui revient presque. Cette troisième génération définit plus clairement les attributs d’un sport utilitaire avec la position de conduite haute, l’espace intérieur plus généreux et polyvalent ainsi que le confort, l’insonorisation et l’efficacité énergétique d’une berline.
L’intérieur est méconnaissable par rapport à l’ancienne génération. L’amélioration la plus notable consiste en l’augmentation du volume intérieur. L’empattement plus long de 3,6 pouces et une nouvelle suspension arrière à bras double triangulé compact dégagent plus de quatre pouces pour les jambes à l’arrière. L’aménagement de l’habitacle est plus moderne; la meilleure qualité des matériaux et une finition plus soignée donnent vraiment l’impression d’être dans une voiture haut de gamme. Seul l’aménagement de la console centrale devra être revu afin d’éliminer les deux compartiments amovibles. L’équipement standard comprend, entre autres, le climatiseur, les sièges chauffants, les rideaux gonflables latéraux et les commandes au volant.
Le modèle 2,5X est offert au prix raisonnable de 25 795 $, une baisse de 1200 $ par rapport au modèle 2008. La version Touring débute à 27 995 $; le Limited se vend 32 395 $ tandis que le haut de gamme XT Limited est à 34 895 $, une baisse de 4100 $.
