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L’intérieur, digne des meilleures berlines de luxe, a été dessiné par Sigvard Bernadotte, designer de réputation mondiale; je dois reconnaître qu’il ne m’a pas déçu. La XC70 doit être considérée comme étant une référence en matière de confort, de sécurité et d’agencement des matériaux. L’ergonomie des sièges permet à tout le monde d’être très à l’aise. La disposition du bloc instrument et de la console centrale flottante procure une position de conduite exemplaire. J’ai fait expérimenter les sièges arrière rehausseurs par mes filles de 6 et 9 ans : toutes deux ont adoré. L’assise des sièges se relève à deux niveaux différents, une première dans l’industrie, afin de permettre aux enfants de mieux voir et d’être encore mieux protégés contre les impacts latéraux. Comme il s’agit d’une familiale, l’espace arrière est immense avec une capacité de 575 litres. On peut encore le rendre plus logeable en rabaissant les sièges 40-20-40 de deuxième rangée. Le seul moteur proposé dans la XC70 est un six cylindres en ligne de 3,2 litres développant 235 CV et 236 lb-pi couple. La conception d’une motorisation en ligne est moins complexe et permet de réduire considérablement les vibrations. Ce moteur est accouplé à une transmission automatique perfectionnée de six vitesses avec traction intégrale. La XC70 se révèle exemplaire sur le plan de la sécurité. Les toutes dernières trouvailles de Volvo en la matière ont été incorporées dans cette voiture. Ainsi, un régulateur de vitesse adaptatif ajuste constamment la distance par rapport au véhicule qui vous précède. Une autre innovation consiste en un avertisseur de collision avec assistance au freinage. Ce système analyse la variation de la distance du véhicule qui vous précède et alerte le conducteur par un signal sonore et visuel en cas de collision imminente. Le système « Blis » utilise des caméras placées dans les rétroviseurs extérieurs pour surveiller les angles morts et alerter le conducteur à l’aide d’un voyant orange. Si on ajoute à cela les systèmes de contrôle de la stabilité, de la traction et les phares adaptatifs, la XC70 affiche complet en matière de sécurité. Tous ces dispositifs nécessitent même une période d’adaptation afin de bien les maîtriser.
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Sans surprise, la nouvelle génération s’inscrit dans la nouvelle approche de Volvo en matière de design et de sécurité.
L’intérieur, digne des meilleures berlines de luxe, a été dessiné par Sigvard Bernadotte, designer de réputation mondiale; je dois reconnaître qu’il ne m’a pas déçu. La XC70 doit être considérée comme étant une référence en matière de confort, de sécurité et d’agencement des matériaux. L’ergonomie des sièges permet à tout le monde d’être très à l’aise. La disposition du bloc instrument et de la console centrale flottante procure une position de conduite exemplaire. J’ai fait expérimenter les sièges arrière rehausseurs par mes filles de 6 et 9 ans : toutes deux ont adoré. L’assise des sièges se relève à deux niveaux différents, une première dans l’industrie, afin de permettre aux enfants de mieux voir et d’être encore mieux protégés contre les impacts latéraux. Comme il s’agit d’une familiale, l’espace arrière est immense avec une capacité de 575 litres. On peut encore le rendre plus logeable en rabaissant les sièges 40-20-40 de deuxième rangée.
Il ne faut pas s’attendre à un comportement très sportif de la part de cette voiture. Elle est conçue pour le confort de ses occupants et sa douceur de roulement. Pour avoir un peu de plaisir, nous devons utiliser la position « Advance » sur la console centrale, réglant les amortisseurs de manière à ce qu’ils deviennent plus fermes, ce qui limite les mouvements de caisse. Autrement, la suspension est un peu trop molle à mon goût. Cette dernière peut aussi être placée en mode confort ou sport.
