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Volvo XC70 2008 : un nouveau souffle
par Daniel Boudreault 12 mai 2008 La Volvo la plus populaire, la XC70, a subi la seconde transformation de son histoire pour l’année modèle 2008. S’inspirant du concept Outback de Subaru, Volvo s’est laissé tenter par la nouvelle mode des sports urbains en présentant son VUS de luxe, le Cross Country. Cette initiative a donné à Volvo un nouveau souffle dont la marque avait grandement besoin. Sans surprise, la nouvelle génération s’inscrit dans la nouvelle approche de Volvo en matière de design et de sécurité. La XC70 partage plusieurs composantes mécaniques et structurelles avec la V70, la S80 et la XC90, toutes développées à partir de la nouvelle plate-forme modulable de Volvo, qui s’adapte à différents véhicules. De plus, elle est dessinée de façon à pouvoir recevoir un moteur quatre ou six cylindres, une traction intégrale ou avant. Comme on ne change pas une formule gagnante, la XC70 se présente sous la même forme que la génération précédente. Cependant, Volvo a raffiné la carrosserie en limitant l’utilisation du plastique et en accentuant le niveau de luxe. La calandre et la partie avant sont maintenant harmonisées avec les autres véhicules de la marque. L’arrière se démarque par la présence des phares surdimensionnés, qui s’étendent du pare-chocs jusqu’au toit. Les dimensions ont légèrement augmenté en 2008 : la voiture est plus longue de 105 mm, plus haute de 55 mm et son empattement est plus long de 55 mm.
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Sans surprise, la nouvelle génération s’inscrit dans la nouvelle approche de Volvo en matière de design et de sécurité.
L’intérieur, digne des meilleures berlines de luxe, a été dessiné par Sigvard Bernadotte, designer de réputation mondiale; je dois reconnaître qu’il ne m’a pas déçu. La XC70 doit être considérée comme étant une référence en matière de confort, de sécurité et d’agencement des matériaux. L’ergonomie des sièges permet à tout le monde d’être très à l’aise. La disposition du bloc instrument et de la console centrale flottante procure une position de conduite exemplaire. J’ai fait expérimenter les sièges arrière rehausseurs par mes filles de 6 et 9 ans : toutes deux ont adoré. L’assise des sièges se relève à deux niveaux différents, une première dans l’industrie, afin de permettre aux enfants de mieux voir et d’être encore mieux protégés contre les impacts latéraux. Comme il s’agit d’une familiale, l’espace arrière est immense avec une capacité de 575 litres. On peut encore le rendre plus logeable en rabaissant les sièges 40-20-40 de deuxième rangée.
Il ne faut pas s’attendre à un comportement très sportif de la part de cette voiture. Elle est conçue pour le confort de ses occupants et sa douceur de roulement. Pour avoir un peu de plaisir, nous devons utiliser la position « Advance » sur la console centrale, réglant les amortisseurs de manière à ce qu’ils deviennent plus fermes, ce qui limite les mouvements de caisse. Autrement, la suspension est un peu trop molle à mon goût. Cette dernière peut aussi être placée en mode confort ou sport.
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